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2013年05月06日 月曜 19:47

フェアレディ SP310 のバックランプ

昨日の「フェアレディ SP310 のエンジンをかけてきた」の続き。

ブレーキランプは、つきました。

普通に停まるぐらいの踏み方だと、光らない。
だけど、止まった状態で奥まで力いっぱい踏み込むと、光りました。

陸運局での車検は、これで大丈夫。

続いて、バックランプ。



こういう古いクルマの場合、電球を外す時も要注意。

現代のクルマの感覚で気軽に外して……
うっかり落っことすと、ぱりん!と割れてしまいます。

ガラス製なのよ。



こんなもの、うっかり落っことして割ったら……
ヤフオクなんかでも、簡単には出てこないよ?

……と、最初は思ったけど。
昭和39年当時、バックランプなんてもの、存在したの?

もしかして、これはその辺で売ってた汎用品?



電球は、その辺のカー用品店で売ってる普通のやつ。
これの球切れだったら、話は簡単だったんですけどね。

残念ながら、電球も、このランプ自体も、大丈夫。
車体側の配線のようです。

普通に考えて、配線そのものがどこかで断線するとは考えにくい。
何かが起きるとしたら、線と線をつなぐカプラーとか、何か他の物との接点になる部分。
……でしょ?

そこで、バックギアに入れた時のスイッチを疑ってみました。



げげげ。
何もない。



いやいや。
シフトレバーの下を、プロペラシャフトが通ってます。



現代のFF車(前輪駆動)しか知らない人は、プロペラシャフトという名前も知らないかも?

いやいや。
プロペラシャフトを見て喜んでる場合じゃない。

バックギアに入れた時のスイッチは……
シフトレバーではなく、ミッションケースですかね?

……と思って、ボンネットを開けてみた。



縦置きエンジン、縦置きミッション。
ミッションは、エンジンと後輪の間にある。
……というか、エンジンのすぐ後ろ。



ん~
少なくとも、上から手が届くところに、ミッションケースから出ている配線はない。

下にもぐらないとダメ?


さすがに、クルマを持ち上げるリフトや、油圧ジャッキは持ってない。
パンクした時の、非常用の通称パンタグラフジャッキしか持ってない。

あんなので持ち上げた下になんて、危なくてもぐれないよ。

ならば……
新しく配線を引っ張って、車内にスイッチをつければいいよね。

陸運局で係員が後ろにまわって「バック!」と言うから……
左足でクラッチを切りながら、左手でシフトレバーをバックに。

ミッションがガチャって言うと同時に、右手でスイッチをぽちっ。

車検だけなら、とりあえずはこれで大丈夫。
……でしょ?

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